日前，全球大型私人艺术品经销商之一美国柏文画廊（ParkWestGallery）宣布，将在5艘以中国为母港的邮轮航线上举办艺术品拍卖活动。目前，该公司已与皇家加勒比国际游轮、公主邮轮等国际邮轮品牌联合，将共同为中国藏家打造别具一格的海上艺术品收藏体验。柏文画廊创始人兼首席执行官阿尔伯特·斯卡廖内表示：“过去几十年来，亚洲一直是全球发展最快的艺术品市场，即使在其他市场陷入发展困境时，亚洲客户对高品质艺术品的需求仍在不断增长，特别是中国市场，更具有长期发展潜力，我认为这一趋势将持续下去。”
通过开展邮轮艺术品拍卖业务，柏文画廊从寂寂无闻的小小画商，蜕变为业内的领军机构，这也是斯卡廖内独特的经营策略之一。他表示：“邮轮艺术品拍卖活动不受地理局限，可以使世界各地的人们尽情感受艺术的魅力和收藏的乐趣。”
邮轮市场迅猛发展
世界邮轮旅游业经过几十年的发展，在欧美已形成较完善的产业链，成为人们出国旅游、短期度假的常见选择。而随着中国人均收入的提高和出国旅游政策的开放，越来越多的国际邮轮公司开始关注这片巨大的蓝海，纷纷将其运力向亚洲转移和扩张。
2016年，众多海外邮轮企业加快对中国邮轮市场的开发，包括皇家加勒比集团、嘉年华集团在内的多家邮轮公司旗下多艘大型邮轮将开启以中国为母港的航线，如天津港迎来了皇家加勒比集团的“海洋赞礼号”和嘉年华集团的“黄金公主号”；上海港迎来了嘉年华集团旗下歌诗达邮轮的“幸运号”；广州南沙港除了丽星邮轮的“处女星号”，年底还将有星梦邮轮和歌诗达邮轮加入。专家预测，2016年将迎来邮轮市场的大爆发，预计到2018年，中国邮轮市场的规模将突破100亿元。
中国中产阶层崛起，为邮轮产业提供了广大的高端消费群体，而且随着有高端消费能力的老龄人口不断增加，邮轮旅游将成为中国高端旅游的下一个巨大蛋糕。
邮轮+艺术的独特体验
邮轮与艺术的结合，在业内并不鲜见。如2013年起航的歌诗达邮轮·大西洋号，由知名空间装饰设计师JosephFarcus构思设计，大西洋号作为歌诗达船队中的旗舰船，被业界誉为“艺术之船”。大西洋号的设计灵感源自意大利当代电影之父弗莱德里克·费里尼闻名于世的独特风格，不仅到处洋溢着威尼斯古典建筑风情，而且混合了梦境和巴洛克艺术，将梦想带入现实，将艺术带入旅行和海洋。
日前，香港一家邮轮公司邀请波普艺术家蔡赟骅为其全新邮轮创作了名为“寻爱·启航梦之旅”的船身艺术品。蔡赟骅糅合中西方艺术元素，编织了一个美人鱼与宇航员的动人梦幻爱情之旅，让邮轮成为移动的艺术品。
在与邮轮相结合的艺术活动中，柏文画廊的海上拍卖在业内可谓独树一帜。柏文画廊的邮轮艺术品拍卖不仅是普通的拍卖会，同时包含艺术品预览、艺术研讨会、现场拍卖、贵宾之夜等丰富的艺术品收藏体验活动。
柏文画廊由阿尔伯特·斯卡廖内创立于1969年，迄今为止已为全球逾190万客户打造了别具一格的艺术品收藏体验。柏文画廊在美国密歇根州和佛罗里达州设有实体画廊，并在全球100余艘邮轮以及各大都市举办丰富多彩的艺术品拍卖活动。
数据显示，从成立后到1994年，柏文画廊的年收入已增长到2000万美元，但其销售额的激增出现在邮轮拍卖的推广之后。现在，柏文画廊已在邮轮拍卖中占据领军地位。斯卡廖内表示，柏文画廊的年收入即将接近5亿美元，其中20%至25%来自邮轮拍卖。
拍卖助力传统画廊转型
对于传统画廊来说，在艺术品市场竞争激烈的当下，转换思路、拓展业务范围不失为一种突围的策略，拍卖业务的加入便是方法之一。
“拍卖可以帮助画廊更快地减少库存，并带来大量现金流，从而加快画廊藏品的更新速度，或者是进行其他投资，甚至可以说是画廊的另一种生存途径。”来自美国加利福尼亚州佛森的美国视觉艺术画廊总监塞奇·斯塔克表示。
引入拍卖对画廊来说是一种跨越一级、二级市场的实验，其中也存在一定风险。马丁·劳伦斯画廊在美国设有10家分部，其负责人埃里克·丹纳曼表示，画廊引入艺术品拍卖的确颇有裨益，但也不能盲目参与：“一场成功的艺术品拍卖取决于诸多因素的共同作用，如优秀的作品、合理的价位、专业的艺术品顾问和拍卖师，另外还有对客户群体和市场的高度敏感。画廊必须深入了解客户群体对艺术作品的偏好，并提供多样化的作品，促使客户把握住难得的机会。”他认为，画廊引入拍卖模式，需要建立在相对成熟的画廊经营基础上，且其中涉及因素较多，并不是每个画廊都适用。传统画廊想要转为多元经营，还需要对具体情况加以分析后谨慎尝试。
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